جب پاکستان نے 2019 کے بالاکوٹ فضائی حملے کے بعد ہندوستانی پروازوں کے لیے اپنی فضائی حدود بند کردی، تو اسے بڑے پیمانے پر کسی بھی ایسی ہی تعزیری کارروائی کے خلاف دفاعی اقدام کے طور پر دیکھا گیا اور گھریلو ناراضگی کو دور کرنے کے لیے ایک سیاسی چال کے طور پر بھی دیکھا گیا۔ تاہم، چونکہ اسلام آباد نے برقرار رکھا کہ کچھ درختوں کو جڑ سے اکھاڑ پھینکنے کے علاوہ، ہندوستانی فضائیہ کے حملے سے کوئی اور نقصان نہیں ہوا، اس لیے بڑے پیمانے پر توقع کی جا رہی تھی کہ یہ ایک عارضی روک ہے جسے جلد ہی ہٹا دیا جائے گا۔ اگرچہ آج یہ ایک حد سے زیادہ امید پرستانہ اندازہ لگ سکتا ہے، لیکن اس وقت اس پر یقین کرنے کی اچھی وجوہات تھیں۔

نقدی کی تنگی کا شکار اسلام آباد بھارت سے آنے اور جانے والی اوور فلائٹس کی اجازت دے کر اچھا پیسہ کما رہا تھا۔ اس کے ساتھ ساتھ، پاکستانی فضائی حدود استعمال کرنے والی ایئرلائنز بھی ایندھن کے اخراجات میں بہت زیادہ بچت کر رہی تھیں اور اس طرح اوور فلائٹس کے لیے ادائیگی کرنے میں زیادہ خوش تھیں۔ لہٰذا، وسیع پیمانے پر توقع کی جا رہی تھی کہ عملی حکمت ایک کچی ہوئی انا پر غالب آئے گی جس نے اسلام آباد کی اپنی فضائی حدود کو بھارت کے خلاف 'ہتھیار' کے طور پر استعمال کرنے کے غیر سوچے سمجھے اور خود کو کمزور کرنے والے فیصلے کو متاثر کیا تھا، کیونکہ یہ کچھ بھی نہیں تھا، لیکن یہ ایک بہترین مثال ہے۔ چہرے کے باوجود ناک!

تاہم پاکستان نے بھارت سے آنے اور جانے والی پروازوں کے لیے اپنی فضائی حدود کھولنے سے انکار کر دیا۔ بالاکوٹ فضائی حملے کے ساڑھے تین ماہ بعد پاکستان کے وفاقی وزیر برائے ہوا بازی غلام سرور خان نے میڈیا کے سامنے اعتراف کیا کہ ملکی فضائی حدود کی بندش کے باعث پاکستان کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کو 8.5 ارب روپے کا حیران کن نقصان ہوا ہے۔ اگرچہ اس نے قبول کیا کہ یہ پاکستان کی ہوا بازی کی صنعت کے لیے ایک "بہت بڑا نقصان" تھا، لیکن وہ بالکل پریشان نہیں ہوئے۔

اس کے برعکس، یہ کہہ کر کہ "... اس پابندی نے ہندوستان کو پاکستان سے زیادہ نقصان پہنچایا [کیونکہ] ہندوستان کا نقصان تقریباً دوگنا ہے،" وزیر ہوا بازی نے تصدیق کی کہ اسلام آباد دراصل ہندوستان کی بے چینی سے خوش ہو رہا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ اس نے اس حقیقت کو نظر انداز کر دیا کہ جی ڈی پی کے ساتھ جو کہ پاکستان سے تقریباً دس گنا زیادہ ہے، نئی دہلی بغیر کسی رکاوٹ کے اس اکاؤنٹ پر اضافی مالیاتی بوجھ کو آسانی سے ضم کر سکتا ہے، اسلام آباد کے غیر یقینی مالیاتی اصولوں نے اس کی عیش و عشرت کو مکمل طور پر روک دیا۔ آمدنی کھونے کی لاگت.

اسلام آباد یہ الزام لگاتا رہتا ہے کہ نئی دہلی کشمیریوں کو نظر انداز کر رہا ہے۔ لہٰذا، جب اسلام آباد نے 2019 میں سری نگر-شارجہ کے درمیان براہ راست پروازوں کے لیے ایک نجی ہندوستانی ایئر لائن [گو فرسٹ] کو اوور فلائٹ کلیئرنس کی اجازت دی، تو یہ واضح طور پر اپنی تباہ حال کشمیر کی حکمت عملی کو آگے بڑھانے کے لیے ایک چالاک سفارتی اقدام تھا۔ اگرچہ ایسا نہیں بتایا گیا، یہ ظاہر ہے کہ اسلام آباد نے اس اوور فلائٹ کی اجازت اس لیے دی تاکہ وہ خود کو کشمیریوں کے حقیقی خیر خواہ کے طور پر پیش کر سکے اور عالمی برادری کو یہ بتا کر کہ اس نے اپنی فضائی حدود کو خصوصی طور پر کھول دیا ہے تاکہ ہوائی سفر اور کارگو کی نقل و حرکت میں آسانی ہو۔ کشمیر کے نام نہاد 'مظلوم' لوگوں کی خاطر سری نگر اور شارجہ۔

 بدقسمتی سے اسلام آباد کے لیے اس کا منصوبہ ناکام ہو گیا۔ اوور فلائٹ کی اجازت ملنے کے بعد، گو فرسٹ ایئر لائنز نے سری نگر سے شارجہ تک کارگو کی ترسیل کے لیے متحدہ عرب امارات میں مقیم لو لو گروپ [جو خلیجی خطے میں سب سے بڑا خوردہ فروش ہے] کے ساتھ ایک مفاہمت نامے پر دستخط کیے ہیں۔ ایم او یو پر دستخط کرنے کے بعد LuLu گروپ کے ڈائریکٹر سلیم ایم اے نے "یہاں سے برآمدات کے لیے ہمارے پاس موجود بے پناہ مواقع" کے بارے میں بات کی اور اس بات کی تصدیق کی کہ "ہم بہت سارے پھل، سبزیاں اور نوادرات اور دستکاری لے سکیں گے۔ مزید اشیاء. ہم آپ کو یقین دلاتے ہیں کہ ہم کشمیر سے سامان برآمد کرنے کی پوری کوشش کریں گے۔

منافع بخش مشرق وسطی کے بازاروں میں کشمیر میں تیار اور تیار کردہ مختلف اشیاء کی نمائش کی سہولت مقامی لوگوں کے لیے ایک بڑی کامیابی تھی کیونکہ اس سے مقامی لوگوں کی مالی حالت میں خاطر خواہ بہتری آئے گی۔ جہاں ہر کوئی اس ڈیل سے بے حد خوش تھا، اسلام آباد اس پیشرفت سے پریشان تھا، جس کا اس نے اندازہ نہیں لگایا تھا، اور اس کی بہت سی وجوہات تھیں۔

سب سے پہلے، خوشحالی کی طرف تیزی سے قدم اٹھانے والا کشمیر پاکستان کے اس جھوٹے پروپیگنڈے کو بے نقاب کرے گا کہ نئی دہلی اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ایک خفیہ پروگرام چلا رہا ہے کہ کشمیریوں کو معاشی طور پر پسماندہ رکھا جائے۔ دوم، کشمیر میں خوشحالی پاکستان کے زیر قبضہ کشمیر کے پرامن باشندوں کے درمیان موجودہ ناراضگی کو مزید بڑھا دے گی جو قابل رحم حالات میں زندگی گزار رہے تھے۔ تیسرا، ایک بار جب کشمیر میں خوشحالی آجائے گی، نوجوان امن کے بے پناہ ثمرات کو سمجھیں گے اور ’مسلح جدوجہد‘ کے آڑ میں پاکستان کی پراکسی جنگ لڑنے کے لیے تیار نہیں ہوں گے، جو وادی میں سرمایہ کاری کی راہ میں سب سے بڑی رکاوٹ ہے۔ لہٰذا، بے مثال ہونے کے باوجود، اسلام آباد کی جانب سے گو فرسٹ ایئر ویز کو بغیر کسی وجہ بتائے اوور فلائٹ کی منظوری کی معطلی متوقع تھی۔

اسلام آباد کا مقصد سادہ تھا- اوور فلائٹ کی سہولت کی منسوخی سری نگر اور شارجہ کے درمیان پرواز کرنے والی ایئر لائن کو زیادہ گردشی راستہ اختیار کرنے پر مجبور کرے گی، جس سے کارگو کی نقل و حمل ایک ممنوعہ مہنگی تجویز بن جائے گی۔ واضح اور دو ٹوک الفاظ میں، اسلام آباد نے جو کچھ کیا وہ کشمیریوں کی خوشحالی کو سبوتاژ کرنے کے مترادف تھا!

یہ واقعہ پاکستان کی کشمیر پالیسی کے تاریک پہلو کو بے نقاب کرتا ہے۔ ایک طرف وزیراعظم عمران خان اور پاکستان کی فوج بھی

چیف جنرل قمر جاوید باجوہ نے کشمیریوں پر ادارہ جاتی ’ظلم‘ کے الزام پر آنسو بہائے اور پاکستان کو ان کا حقیقی ’خیر خواہ‘ قرار دیا۔ تاہم، دوسری طرف، اپنے ذاتی مفادات کو پورا کرنے کے لیے، اسلام آباد صرف کشمیر کے لوگوں کو خوش اور خوشحال دیکھنا برداشت نہیں کر سکتا۔ کشمیری عوام کو سنجیدگی سے اپنا جائزہ لینے کی ضرورت ہے اور یہ تلخ اور ناقابل تردید حقیقت ہے۔

سری نگر اور شارجہ کے درمیان پرواز کرنے والی ایئر لائنز کے لیے اوور فلائٹ سہولیات کی اچانک معطلی پر کل جماعتی حریت کانفرنس اور دیگر پاکستان نواز لابیوں کی خاموشی ایک اور مسئلہ ہے جس کا کشمیریوں کو نوٹس لینا چاہیے۔ جب یہ بات کافی حد تک واضح تھی کہ اس روٹ پر پروازوں سے کشمیری عوام کو بہت فائدہ پہنچے گا، تو اے پی ایچ سی کے رہنماؤں [جو کشمیریوں کے 'حقیقی' نمائندے ہونے کا دعویٰ کرتے ہیں] نے اسلام آباد سے اپنی اوور فلائٹ منسوخی پر نظرثانی کرنے کی درخواست کیوں نہیں کی؟

خوش قسمتی سے، اب جموں و کشمیر حکومت نے سری نگر میں فوڈ پروسیسنگ اور لاجسٹکس ہب قائم کرنے کے لیے لو لو گروپ کے ساتھ ایک مفاہمت نامے پر دستخط کیے ہیں، کشمیر میں تجارتی سرگرمیوں کو بڑھانے اور تیز کرنے کا منصوبہ، [جسے اسلام آباد نے اپنی اوور فلائٹ منسوخی کے ذریعے ناکام بنانے کی کوشش کی تھی] اب۔ ایک خوشگوار اختتام ہے. جموں و کشمیر حکومت کی پرعزم کوششوں کی بدولت، کشمیر کی مصنوعات کو اب خلیج تعاون کونسل اور مصر میں 190 لو لو ہائپر مارکیٹس میں جگہ ملے گی۔

سری نگر میں فوڈ پروسیسنگ اور تجارتی مرکز تازہ ترین کشمیر پر مبنی منصوبہ ہے جو J&K حکومت اور سنچری فنانشل کے درمیان یونین ٹیریٹری میں تین ہوٹلوں اور ایک کمرشل-کم-رہائشی کمپلیکس کے لیے $100 ملین کی سرمایہ کاری کے معاہدے کی پیروی کرتا ہے۔ مرکز کی جانب سے 28,400 کروڑ روپے کا صنعتی پیکیج مختص کرنے اور جموں و کشمیر حکومت نے پہلے ہی دبئی کے ساتھ رئیل اسٹیٹ کی ترقی، صنعتی پارکس، آئی ٹی ٹاورز، کثیر مقصدی ٹاورز، لاجسٹکس، میڈیکل کالج اور سپر اسپیشلٹی اسپتالوں کے لیے ایک مفاہمت نامے پر دستخط کیے ہیں۔ آنے والے دنوں میں جموں و کشمیر ایک سمندری تبدیلی کا مشاہدہ کرے گا۔

احتیاط کا ایک لفظ۔ اوپر بیان کی گئی وجوہات کی بناء پر، پاکستان اپنی پراکسیوں کے ذریعے تخریب کارانہ کارروائیوں کے ذریعے جموں و کشمیر میں ترقیاتی سرگرمیوں کو ’سبوتاژ‘ کرنے میں کوئی کسر نہیں چھوڑے گا۔ لہٰذا، نئی دہلی کو یہ یقینی بنانے کی ضرورت ہے کہ پاکستان کے مذموم عزائم کو مؤثر طریقے سے ناکام بنایا جائے۔ کشمیری نوجوانوں کو بھی یہ فیصلہ کرنا ہے کہ وہ پاکستان کی طرف سے ’’مسلح جدوجہد‘‘ کی شکل میں خود تباہی کا راستہ اختیار کرنا چاہتے ہیں یا امن و خوشحالی کی طرف کشمیر کے مارچ کو آسان بنانا چاہتے ہیں۔

  تیيرہ جنوری 22/ جمعرات 

 ماخذ: یوریشیا کا جائزہ